JapanTaxi Data Platform

タクシーだからこそ取得できるデータ

常に街を走り続けるタクシー

自家用車は朝夕の通勤などある程度決まった時間に走っていますが、タクシー車両は24時間365日走り続けています。

また、バスやトラックは幹線道路を中心に、決まったルートを走っていますが、タクシー車両は幹線道路から細かい道までお客様の行きたい場所に合わせて走行しています。

東京都内4,500台のタクシー車両が365日、街を縦横無尽に走行したデータを活用します。

CASE STUDY

トヨタ人工知能を活用したタクシーの「配車支援システム」

タクシー運行実績、スマートフォンの位置情報による人口動態予測、イベント情報などを掛け合わせてタクシー需要予測を配信する「配車支援システム」これにより新卒乗務員の効率的な営業をサポートすると同時に、タクシーに乗りたいときにタクシーが既にいる状態を作る。
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otta タクシーを活用したIoT見守りサービス

ビーコンを搭載したキーホルダーなどの専用携帯端末をタクシーに搭載している広告タブレットが探知。タクシーが「動く基地局」として貢献。
2018年1年間で、都内の子どもたちの約30万回の通学、距離にすると7,422kmを見守りました。
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ティアフォータクシーを活用したデータ収集実験

AIパイロットを搭載したタクシー車両を実運行し、タクシー車両が走行する道路及び周辺情報に関する画像や3次元データを収集する実証実験を実施。
収集したデータはタクシー車両からリアルタイムにクラウドにアップロードする。
これにより路面や道路状況の確認、将来の完全自動運転に向けた3次元地図の作成を行う。
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ドラレコを活用したリアルタイムの道沿い情報収集

タクシー車両に設置されたドライブレコーダーから得られる動画データを自動解析し、道路の工事状況やガソリンスタンドに表示されている価格、パーキングの満空状態などを収集

NEWS

MEMBER

取締役執行役員CTO
岩田和宏

kazuhiro iwata

東京工業大学大学院を卒業後、大手セキュリティ会社で画像センサーの開発、外資系ベンチャー、スマホ系ベンチャー、mixi、ストリートアカデミーCTOに就任。その後JapanTaxiへ入社。CTOとして、配車アプリをはじめとした複数事業の開発を統括し、タクシー車両搭載の広告タブレットを展開する株式会社IRISの取締役CTOも兼務。
技術フェロー
佐藤雅明

Masaaki Sato

慶應義塾大学大学院政策・メディア研究科特任准教授。博士（政策・メディア）。インターネットを基盤とした自動車の情報化を提案し、プローブ情報システムの実証実験、インターネットITS分野の立ち上げや、プローブ情報システムの国際標準規格の策定をおこなう。2012年からシンガポール国立大学(NUS)に赴任し、シンガポールのITS通信基盤、次世代ロードプライシング技術の研究開発と規格策定に携わる。2015年より現職。国内と海外の双方の視点からインターネットITSアーキテクチャ、協調型ITS通信技術、次世代モビリティ等の研究開発、および国際標準化に従事。ISO/TC204の国際専門家、ITS技術標準化専門委員会委員、Singapore IDAのWG委員等、国内外のITS技術・標準化委員等を多数務める。著書に「自動車ビッグデータでビジネスが変わる!プローブカー最前線」(インプレスR&D)、「IoT時代のセキュリティと品質: ダークネットの脅威と脆弱性」(日科技連出版社)など。